Unterkategorien
MZ ES - der Motorradklassiker aus der DDR
Die MZ ES ist das erste MZ-Modell, welches in Serie produziert wurde und gilt vor allem mit der ES 125/150 als eines der meistgebauten Motorräder der Welt. Während auch heute noch viele Fans auf die Motorräder schwören, ist das Angebot an den passenden Ersatzteilen, zum Beispiel für Motor, Rahmen, Schaltgetriebe, Reifen, Vergaser oder Scheinwerfer, rar geworden. Um die Maschine dennoch instand zu halten, bekommst du hier jede Menge Ersatzteile für deine MZ ES 250, 125, 150, 175, 175/2 Trophy und 300! Das können zum einen 1A Nachfertigungen sein, zum anderen aber auch viele Originalteile, die ebenso wie die MZ ES noch vor der Wende produziert wurden.
Wir helfen dir gerne!
Die Suche nach passenden Ersatzteilen ist bei so alten Modellen leider nicht immer von Erfolg gekrönt. Umso mehr versuchen wir deshalb, dich bei deinem Vorhaben zu unterstützen und das passende Teil für dich bereitzustellen. Wenn also noch immer etwas zu deinem Glück fehlt, hake gerne nach und nimm Kontakt per Mail oder Telefon zu uns auf!
Tel.: 03372 44301-14
Mail: support@sausewind-shop.com
Wenn du dich fragst, welche Reifen die richtigen für deine MZ ES sind, dann schau hier in unserem Reifen-Ratgeber für MZ-Maschinen vorbei.
Die MZ ES 125 vs. der MZ ES 250/2 - Technische Daten
| MZ ES 125 | MZ ES 250/2 | |
|---|---|---|
| Motor | Zweitakt-Umkehrspülung | Zweitakt-Umkehrspülung |
| Vergaser | BVF 22 N 1-1 | BVF 28 N 1-1 |
| Leistung | 8,5 PS | 17,5 PS |
| Hub / Bohrung (mm) | 58/52 | 65/69 |
| Hubraum (ccm) | 123 cm3 | 243 cm3 |
| Kühlung | Luft (Fahrtwind) | Luft (Fahrtwind) |
| Batterie | 6 V, 12 Ah | 6 V, 12 Ah |
| Getriebegänge | 4 | 4 |
| Schaltung | Fußschaltung | Fußschaltung |
| Bereifung | 3,00 x 18 (vorn und hinten) | 3,25 x 16 (vorn), 3,50 x 16 (hinten) |
| Kraftstoffbehälterinhalt (l) | 12 | 16 |
| Leermasse | 112 kg | 156 kg |
| Zulässige Gesamtmasse | 270 kg | 320 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | etwa 90 km/h | etwa 120 km/h |
Was macht die ES so besonders?
Die ES wurde in den Motorradwerken Zschopau von 1956 bis 1978 gebaut. Sie ist das erste MZ-Fahrzeug, das in Typenreihe gefertigt wurde. Gemäß ihres Hubraumes unterscheidet man die einzelnen Typen als MZ 125, 150, 175/2 Trophy, 250 und 300. Alle Modelle hatten ein damals als hochmodern geltendes Vollschwingen-Fahrwerk gemein. Des Weiteren verfügten alle Modelle über einen durchzugsstarken Motor, der als das Fahren als besonders komfortabel und vor allem auch wirtschaftlich gestaltete. Offiziell steht das Kürzel ES für Einzylinder und Schwinge, im Volksmund wurde die ES aber auch oft als Eisensau oder Esse bezeichnet.
Welche Ursachen hat eine defekte Federung?
Ein guter Fahrkomfort ist das A und O - das gilt für die Maschinen der ES-Reihe ebenso wie für alle anderen Fahrzeuge. Wenn die Federbeine deiner Maschine defekt sind, dann kann das unterschiedliche Ursachen haben - meistens ist das Problem allerdings schnell gefunden und du bist der Lösung dessen einen Schritt näher. Wenn beispielsweise zu wenig Öl im Dämpfer ist bzw. sich am Bodenventil eine undichte Stelle befindet, kann das für eine ruckartige Dämpfung sorgen. Die Stoßdämpfer erfüllen ihren Zweck nicht, obwohl mit dem Öl alles stimmt? Das kann Fremdkörper am Kolbenventil zur Ursache haben. Und wenn die Dämpfungsflüssigkeit kontinuierlich ausläuft, dann ist wahrscheinlich die MM-Manschette undicht.
So überprüfe ich den Zündzeitpunkt
Wenn du dich mit der Herausforderung konfrontiert siehst, die Zündung an deiner MZ einzustellen, bekommst du hier eine gute Hilfestellung. Am Beispiel einer MZ ES 150 siehst du, wie man den Zündzeitpunkt überprüft.
Wer gerne gut ausgestattet ist, freut sich im Übrigen sicherlich auch über die Anschaffung der Reparaturanleitung für die MZ ES 125/1 und 150/1 sowie weitere MZ-Modelle!
