Simson Schwalbe Ersatzteile online kaufen
Die Simson Schwalbe ist ein Kultmoped und bis heute auf deutschen Straßen unterwegs. Damit du lange Freude daran hast, findest du bei uns hochwertige Schwalbe Ersatzteile für alle Modelle – von der KR51/1 bis zur KR51/2.
Ob du eine kleine Reparatur, eine vollständige Restauration oder Tuning planst – wir bieten dir alles, was du brauchst:
Alle Teile sind sorgfältig ausgewählt, passgenau und schnell lieferbar.
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Wenn du mal ein Teil für deine Schwalbe nicht findest oder nicht weißt, ob du das richtige hast, kannst du gerne Bescheid sagen
Hier sind wir erreichbar:
per Telefon oder WhatsApp: 03372 44301-14
Mail: Kundenservice@sausewind-shop.com
In unserem Öl-Ratgeber findest du Hilfestellungen zum richtigen Öl. Und unser Simson-Reifenratgeber zeigt dir die besten Reifen für dein Moped!
Welche Schwalbe habe ich?
Manchmal ist es schwer, den genauen Typ einer Schwalbe zu bestimmen, zum Beispiel, weil der Vorbesitzer eventuell ein wenig zu viel daran herumgeschraubt hat und auch andere Teile als die originalen Schwalbe Ersatzteile verwendet hat. Es gibt allerdings ein paar Indizien, an denen du erkennen kannst, um welchen Typ es sich bei deiner Simson Schwalbe genau handelt. Dabei kommt es natürlich auch darauf an, was du alles über das Gefährt weißt – das Baujahr zum Beispiel kann schon mal ziemlich aufschlussreich sein.
Was man selbstverständlich einfach machen kann, ist, den Motortunnel aufzumachen und das Typenschild links in Fahrtrichtung zu inspizieren. Da steht genau drauf, um welchen Typ es sich bei deiner Schwalbe handelt. Allerdings gibt es auch äußere Merkmale, die die Schwalbentypen kennzeichnen.
Die KR 51 - Technische Daten
- Motor: M53 KHL (M53 KFR)
- Vergaser: 16N1-1
- Leistung (kW (PS)/ U/min): 2,5 (3,4) / 6500
- Hub / Bohrung (mm): 38,5/40
- Hubraum (ccm): 49,6
- Kühlung: Gebläse
- Batterie: 6V / 4,5Ah
- Getriebegänge: 3
- Schaltung: Drehgriff (Schaltwippe)
- Bereifung: 2,75-16R
- Kraftstoffbehälterinhalt (l): 6,8
- Leermasse (vollgetankt) (kg): 79
- Zulässige Gesamtmasse (kg): 230
- Höchstgeschwindigkeit (km/h): 60
- Kraftstoffverbrauch (l/100 km): 2,8
- Sitzplätze: 2
So stellst du den Vergaser ein
An deinem Vergaser findest du zwei Schrauben. Eine gerade reingehende, die Leerlauf-Luftregulierungsschraube, und die Gasschieberanschlagschraube, welche schräg nach oben geht.
Die gerade in den Vergaser gehende Schraube ist für die Luftregulierung zuständig – wenn du die Schraube in den Vergaser hineindrehst, wird das Benzin-Luft-Gemisch fetter, wenn du sie herausnimmst, magert es ab.
Die schräg nach oben führende Schraube reguliert den Gasschieber, indem sie ihn absenkt bzw. anhebt. Wenn man den Gasschieber anhebt, wird das Standgas kräftiger.
Bevor du deinen Schwalbe-Vergaser einstellst, musst du deinen Motor betriebswarm fahren, und zwar ausgiebig.Eine halbe Stunde kannst du schonmal aufs Gas drücken, und das nicht zu knapp, bevor du dich an die Einstellung machst.
Wenn du deine Schwalbe auf Betriebswärme gebracht hast, hast du ungefähr zwei Minuten Zeit, um den Vergaser einzustellen, bevor der Motor überfettet.
Bocke das Moped auf und halte es im Standgas. Wenn die Schwalbe das noch nicht von alleine tun will, kannst du die nach schräg oben führende Gasschieber-Anschlagsschraube provisorisch hineindrehen, bis das Standgas auch hält.
Die Luftregulierungssschraube drehst du erstmal bis zum Anschlag rein, dann vorsichtig wieder heraus, bis der Motor auf seine höchste Drehzahl kommt. Dazu musst du genau hinhören.
Den Gasschieber kannst du dann wieder zurückdrehen, bis der Motor ruhig im Stand läuft
Das musst du beim Kettenwechsel deiner Schwalbe beachten
Die Schwalbe-Kette übersteht 15.000-20.000 km, bevor sie gewechselt werden muss. Dass sie gewechselt werden muss, merkst du bei einer Verschleißprüfung. Dazu musst du den Lichtmaschinendeckel öffnen und nach Beschädigungen, beispielsweise herausgebrochenen Ecken, suchen. Kleinere Metallsplitter im Seitendeckel und unterm Kettenantrieb bedeuten auch, dass deine Kette Federn gelassen hat.
Die Kette wechselst du, indem du – mit Handschuhen – die Hinterradachse löst und dieses so weit wie möglich nach vorne holst. Dadurch gibst du der Kette größtmögliches Spiel. Den Kettenspanner kannst du dazu auch lockern.
Dann musst du das Kettenschloss an der Kette ausfindig machen. Es unterscheidet sich im Aussehen von den anderen Kettengliedern.
Wenn das Kettenschloss stark verschmutzt ist, tut eine kleine Reinigung nicht weh.
Jetzt musst du die Flachfeder des Schlosses entfernen. Dazu musst du das offene Ende der Feder aufbiegen und sie gleichzeitig in die andere Richtung zu schieben. Am besten machst du das mit einer Spitzzange.
