MZ ES 175/2 & 250/2 Ersatzteile

Deine MZ ES 175/2 oder 250/2 lässt dich mal wieder wissen, dass sie schon ein paar Jahrzehnte auf dieser Welt ist und sie mit ihrem Alter auch das ein oder andere Zipperlein bekommen hat? Unsere Ersatzteile für MZ ES 175/2 und 250/2 können da problemlos Abhilfe leisten!

Originale Ersatzteile für die MZ ES 175/2 & 250/2 im Sausewind Shop

Was von 1967 bis 1969 gebaut wurde, bedarf mittlerweile dann doch ab und zu mal der Wartung. Daher bieten wir in unserem Angebot zahlreiche Ersatzteile für die MZ ES 175/2 und 250/2 – viele davon sind originale Ersatzteile aus DDR-Zeiten, die wir sorgsam aufbereiten lassen, sodass sie für den Verbau und den Einsatz auf der Straße tauglich sind. Das Sortiment reicht vom Motor über die elektrische Ausrüstung bis hin zum Fahrgestell.

Bei Fragen stehen wir dir zur Verfügung!

Falls du ein Ersatzteil einmal nicht findest, schreib uns einfach eine Nachricht. Es kann gut sein, dass sich das von dir gesuchte Ersatzteil in unserem Lager befindet, aber noch nicht in unseren Onlineshop aufgenommen wurde. Auch wenn du Fragen hast, geben wir unser Bestes, dir weiterzuhelfen!

Tel.: 03372 44301-14
Mail: support@sausewind-shop.com

Und für den Fall, dass du unsicher bist, welches Getriebeöl für deine MZ ES 175/2 und 250/2 in Frage kommt, schau doch mal in unserem Öl-Ratgeber für MZ, Simson & Co vorbei!

Die MZ ES 175/2 & 250/2- Technische Daten

MZ ES 175/2 MZ ES 250/2
Motor 2-Takt-Umkehrspülung 2-Takt-Umkehrspülung
Vergaser BVF 26 N 1-1 BVF 28 N 1-1
Leistung bei 5000 U/min 13,5 PS 17,5 PS
Hub / Bohrung (mm) 65 / 58 65 / 69
Hubraum (ccm) 172 ccm 243 ccm
Kühlung Luft (Fahrtwind) Luft (Fahrtwind)
Batterie 6 V, 12 Ah 6 V, 12 Ah
Getriebegänge 4 4
Schaltung Fußschaltung Fußschaltung
Bereifung 3,25 x 16 (vorn), 3,50 x 16 (hinten) 3,25 x 16 (vorn), 3,50 x 16 (hinten)
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 16 16
Leermasse 155 kg 156 kg
Zulässige Gesamtmasse 320 kg 320 kg
Höchstgeschwindigkeit etwa 110 km/h etwa 120 km/h

Die MZ ES 175/2

Die MZ ES 175/2 war ursprünglich weniger für den heimischen Gebrauch bestimmt, sondern sollte vielmehr dem Export dienen - schließlich kam sie mit ihrer Leistung der ES 150 ziemlich nahe und die Nachfrage war nicht allzu groß. Auch sonst hat sie viele Eigenschaften ihrer Geschwister - beispielsweise die elastische Motoraufhängung der 250/2. Allerdings besitzt sie eine kleinere Zylinderbohrung und einen kleineren Vergaser als die 250/2.

Die MZ ES 250/2 – eine ES mit elastischer Motoraufhängung

Was dieses Moped besonders macht, ist die weltweit erste elastische Motoraufhängung in Verbindung mit einer hinteren Langhubschwinge und einem Hinterrad, das mit einer Kette betrieben wird. Diese Entwicklung hat den Ingenieuren Ende der 60er Jahre einiges Kopfzerbrechen bereitet. Aber geschafft haben sie es letztendlich. Das Resultat ist eine Maschine mit 17,5 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h. Allerdings wurde sie nur 2 Jahre lang gebaut, bis sie von der Trophy abgelöst wurde.

Die MZ ES 250/2 Trophy

Die MZ ES 250/2 ist das vorletzte Modell der ES-Reihe. Ihr vorangegangen sind einige – die MZ ES 250 Doppelport, die MZ ES 250, die MZ ES 250/1. Nach der MZ ES 250/2 gab es nur noch ein Modell, die MZ ES 250/2 Trophy. Die Trophy unterscheidet sich von der normalen MZ ES 250/2 durch einen veränderten Motor: Ein anderer Zylinder mit veränderten Steuerzeiten und Einlassform, einer Kopfdichtung am Zylinderkopf und verbesserter Verdichtung sowie einem anderen Vergaser. Letztendlich schaffte es die MZ ES 250/2 von einst 17,5 PS auf beachtliche 19 PS und wurde, wegen einiger gewonnener Motorradrennen, MZ ES 250/2 Trophy genannt.

Der Einbau des Motors der MZ ES 250/2

Im folgenden Video siehst du Schritt für Schritt, wie der Motor einer MZ ES 250/2 eingebaut wird: