Simson kaufen – 11 Dinge, auf die du achten musst

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Als DDR-Fahrzeug-Spezialisten mit über 95 Jahren Erfahrung haben wir tausende Simson-Maschinen begutachtet, repariert und Kunden beim Kauf beraten. Diese 11 Tipps kommen direkt aus unserer Werkstattpraxis — damit du beim Simson-Kauf keine unangenehmen Überraschungen erlebst.

Du bist auf eine Simson aufmerksam geworden und möchtest deine eigene kaufen? Ob Simson Schwalbe, S51 oder S51 Enduro — Angebote gibt es viele, aber Mängel sind nicht immer auf den ersten Blick erkennbar. Wir haben die wichtigsten Kauftipps zusammengefasst.

Zuallererst gilt: Der erste Eindruck zählt. Macht die Simson – die Simson Schwalbe, die Simson Star oder die Simson S51 Enduro, was immer man dir verkaufen will – auf den ersten Blick bereits eine schlechte Figur? Sind Kratzer, Rost oder Beulen am Fahrzeug zu erkennen? Ist der Lenker verbogen? Lass lieber die Finger vom Kauf solcher DDR-Motorräder und suche weiter. Hat dein Wunsch-DDR-Moped dieser ersten Prüfung standgehalten, müssen die Details überprüft werden:

• Sind die Blechteile der Simson in gutem Zustand? Dellen und Beulen im Blech sind keine guten Anzeichen – sie können auf einen Unfall hinweisen.

• Ist die Simson rostfrei? Nicht immer lässt sich Rost auf den ersten Blick erkennen, also schau genau hin! Besonders Schrauben, die Innenseite der Seitenteile und des Tanks der Motorräder sind häufig von Rost befallen.
• Hat die Simson Originallackierung? Ist der Lack in gutem Zustand? Eine Simson ist natürlich am schönsten in Original-Lackierung. An unsauberen Rändern und Bläschen ist eine schlechte Lackierung ganz schnell zu erkennen. Sind Kratzer im Lack der Simson, solltest du dir überlegen, ob du damit leben kannst.

• Sind die Felgen und Chromteile in Ordnung? Schwarze Stellen müssen im Nachhinein wegpoliert werden.

• Wie verhält sich die Maschine beim Starten? Wenn der Motor direkt beim ersten Startversuch anspringt, ist alles in bester Ordnung. Im kalten Zustand darf er auch mal drei Versuche brauchen. Ist das nicht der Fall, ist Vorsicht geboten.
• Wie verhält sich die Maschine beim Gasgeben? Wenn der Motor übermäßig hochdreht, ausgeht, nur mit Verzögerung hochdreht oder stottert, ist das ein schlechtes Zeichen.
• Ist alles dicht? Wenn Öl austritt, ist etwas faul. Wenn Benzin austritt, ist etwas richtig faul.
• Klingt der Motor gut? Nichts sollte klappern oder schellen.
• Sind Bowdenzüge, Leitungen und Krümmerschraube in gutem Zustand?
• Ist der Kilometerstand glaubwürdig?

Die meisten Simson-Begeisterten dürfen nur 50 ccm-Maschinen fahren – viele Maschinen haben jedoch 60 ccm. Von außen sieht man das nicht. Woran man es sieht:

• Das Kolbenmaß ist größer
• Die Laufbuchse im Zylinder ist dünnwändiger, je größer der Kolben ist

Der Rest ist komplett gleich mit dem 50 ccm-Motor, also sollte man am besten einfach fragen.

• Sind Rahmen, Stoßdämpfer und Kettenschutz in gutem Zustand? Machen die Stoßdämpfer Geräusche, kann das ein Hinweis darauf sein, dass sie kaputt sind.
• Sind die Bremsen komplett in Ordnung? Du solltest natürlich ohne Probleme zum Stehen kommen können. Die Bremsen sollten nicht quietschen und sich nicht komplett bis zum Hebel durchziehen lassen. Die Bremsbeläge sollten noch dick genug sein.
• Wie ist der Zustand der Reifen an der Simson? Ist noch genügend Profil (6 mm) drauf? Bei rissigen und spröden Reifen ist Vorsicht geboten! Wenn du Pneumant-Reifen auf Motorrädern siehst, ist das schon mal kein gutes Zeichen – die sind nämlich nicht mehr zugelassen. Reifen-Klassiker für DDR-Mopeds bzw. Motorräder wie die Simson Schwalbe, die S51, die S51 Enduro oder die Simson Star kommen in der Regel von Heidenau. Mehr dazu kannst du auch in unserem Simson-Reifen-Ratgeber nachlesen.

• Laufen die Felgen rund?
• Ist die Kette ordentlich gespannt?

• Funktionieren alle Lichter? Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht, Blinker, Tachobeleuchtung und ggf. Standlicht müssen funktionieren und die Lampen dürfen nicht kaputt sein
• Ist die Hupe funktionstüchtig?
• Sind Kabel beschädigt?
• Ist die Batterie vorhanden und geladen?

Die 12-V-Zündung von VAPE ist nicht original, aber sie hat einfach verdammt viele Vorteile gegenüber der Originalzündung, sodass auch eingefleischte Ostalgiker und DDR-Motorrad-Fans häufig auf die neuere Variante zurückgreifen und ihre Simson S50, S51 oder ihre AWO umrüsten. Eine Originalzündung mit 6V geht sehr oft kaputt. Bei der Reparatur muss man immer auf die aufgestanzte Nummer (originale Ersatzteilnummer) sehen, um zu überprüfen, ob es überhaupt noch Ersatzteile dafür gibt. Das ist umständlich und tatsächlich auch unnötig, weil eine 12Volt -VAPE-Zündung diese Probleme nicht hat.

• Ist das Motorrad unfallfrei? Durch einen Unfall entstehen Schäden am Motorrad, die später nicht mehr mit bloßem Auge zu sehen sind. Deshalb achte auf Indizien, die anzeigen könnten, dass es sich bei der Simson um eine Unfallmaschine handelt.
• Sind Schaltgetriebe, Armatur, Sitzbank, Gepäckträger, Fußrasten, Rückspiegel in Ordnung?
• Sind alle Papiere vorhanden?
• Sind alle Schlüssel zu den Schlössern vorhanden?
• Ist das Typenschild hinter dem Lenker vorhanden und lesbar?

Im Gegenteil: Gerade auf ältere Motorräder wie die Simson Schwalbe, die Simson Star, die Simson KR51, die Simson S51 Enduro etc. muss man einen genauen Blick haben, da beispielsweise Standschäden an Opas alter Simson Schwalbe, die da für dich aus dem Keller gekramt wurde, nicht gleich ersichtlich sind. Und es ist schon schade, wenn du dich dann das erste Mal auf deine Schwalbe setzt und das Ding gleich unter dir zusammenfällt. Gerne wird auch einmal prüfend mit dem Finger über die Flanken der senilsten Simson Schwalbe gefahren und diese daraufhin als blitzeblank überholte Simson Schwalbe in den Verkauf gestellt. Hat man alles schon gesehen. Händler sind da manchmal ziemlich gewieft, manchmal sind sie aber einfach nur unerfahren und haben normalerweise nichts mit der Schwalbe, der KR51, der S51 oder der S51 Enduro am Hut, sondern eher mit Honda, Yamaha und Co. Und Simson spielt einfach in einer anderen Liga. (Was ist schon eine Honda gegen eine Schwalbe)

• Ist Zubehör wie Luftpumpe, Werkzeug und Ersatzlampen mit dabei?
• Wurde das Moped getunt? Sport-Schaltgetriebe, Sport-Auspuff & Co. haben häufig keine StvO-Zulassung.
• Zudem kannst du die Rahmennummer bei der Polizei überprüfen lassen, um festzustellen, ob es sich um ein gestohlenes Fahrzeug handelt.

Der beste Indikator für den Zustand der Simson ist immer noch die Probefahrt. Hier zeigt sich, ob das Moped gut in Schuss ist. Solange du ein gutes Gefühl bei der Fahrt hast, ist das ein gutes Zeichen. Sobald sich jedoch etwas ereignet, was dich unsicher stimmt, etwa ein unerwartetes Ruckeln oder ein schellender Motor, lass die Finger lieber vom Fahrzeug! Dann solltest du dich mit dem Mopedkauf lieber gedulden und dich auf die Suche der nächsten Simson-Angebote machen.

• Der Motor sollte spätestens beim dritten Versuch anspringen.
• Der Motor sollte ordentlich anziehen, die Tachonadel darf dabei nicht zittern.
• Die Simson sollte keine ungewöhnlichen Laute von sich geben.
• Die Gänge dürfen nicht hängen und sollten sich leicht einlegen lassen.
• Die Bremsen sollten sich nicht bis zum Hebel durchziehen lassen.
• Die Höchstgeschwindigkeit sollte annähernd erreicht werden.
• Auf die Federung achten: Sind die Stoßdämpfer zu weich oder zu hart?

Zu harte Stoßdämpfer kann man einstellen, wenn sie verstellbar sind. Zu weiche Stoßdämpfer sind allerdings oft kaputt und die Federn können bei Beanspruchung brechen. Wenn du bei der Probefahrt über Kopfsteinpflaster düst und es klappert, weißt du Bescheid: Die Stoßdämpfer sind im Eimer.

Wenn du dir ein umfassendes Bild von der Simson, die man dir verkaufen will, machen konntest, steht die Entscheidung an: Nehme ich die S51 Enduro, die Schwalbe, die Star, die AWO oder nicht? Der Gesamteindruck, den du vom Fahrzeug hast, ist entscheidend. Wenn es keine Macken hat, die Probefahrt gut verlaufen ist, deine Hose nicht mit Benzin getränkt ist und damit alles im grünen Bereich ist, kannst du die Maschine kaufen. Und dann musst du nur noch Benzin auffüllen, aufsitzen und losdüsen! ;-) Ansonsten heißt es besser einmal zu viel als einmal zu wenig: Suche dich weiter durch die Angebote!

Was kostet eine Simson? Aktuelle Preise 2025

Simson-Preise schwanken stark je nach Modell, Baujahr und Zustand. Als Faustregel gilt: Je mehr bereits restauriert ist, desto höher der Preis — aber auch desto geringer das Risiko. Hier eine aktuelle Preisübersicht auf Basis von Kleinanzeigen.de, Mobile.de und unserer eigenen Werkstatterfahrung:

Stand: April 2025. Preise variieren regional und je nach Ausstattung. Originalzustand, vollständige Papiere und VAPE-Zündung erhöhen den Wert zusätzlich.

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Jörg hat uns ein paar Tipps bezüglich einiger Papiere dagelassen, die du beachten solltest, wenn du ein Moped kaufst. Deswegen gibt’s jetzt hier ein kleines Update zu der obigen Liste:
Man sollte darauf achten, Simsons zu kaufen, die einen originalen DDR-Registrierschein/Betriebserlaubnis oder eine neue allgemeine Betriebserlaubnis des Kraftfahrtbundesamts besitzen. So geht man sicher, dass man keine Export-Motorräder kauft, die in Deutschland nicht zugelassen werden bzw. selbst bei Zulassung dann nur 45 km/h fahren dürfen.

Hast du weitere Tipps für den Kauf originaler Motorräder, insbesondere für Simson Schwalbe, Simson KR51, Simson Star oder Simson S51? Dann her damit! Hinterlasse uns einen Kommentar!

Häufige Fragen beim Simson-Kauf

Was kostet eine Simson Schwalbe?

Je nach Zustand zwischen 800 € (Projekt-Maschine) und 5.000 € (vollständig restauriert). Fahrbereite Gebrauchtmaschinen liegen 2025 typischerweise bei 1.500–2.500 €.

Was kostet eine Simson S51?

Fahrbereite S51: 800–2.000 €. Restauriert: 2.500–4.500 €. Projekt-Maschinen ab ca. 200 € — hier aber Ersatzteilkosten einkalkulieren.

Darf ich eine Simson ohne DDR-Papiere zulassen?

Ja. TÜV, DEKRA oder GTÜ stellen eine neue Betriebserlaubnis aus. Auch für Exportmodelle ist das möglich — ggf. sogar mit 60-km/h-Zulassung.

50 oder 60 ccm — wie erkenne ich den Unterschied?

Von außen nicht. Kolbenmaß und Laufbuchsen-Wandstärke im Zylinder verraten es. Im Zweifel fragen oder messen lassen — relevant für den Führerschein.

Was sind typische Standschäden?

Verharzte Vergäser, verschmutzte Tanks, spröde Reifen, verhärtete Bremsbelege, durchgerostete Rahmenrohre (besonders am Motor) und eingerostete Bowdenzüge.

Lohnt eine restaurierte Simson für 4.000 €?

Kann es, wenn die Restaurierung professionell und dokumentiert ist. Restaurierungsnachweis, neue VAPE-Zündung und gültige Papiere sind Pflicht.