DDR-Originalteil

Zündkerze Isolator M18-225 regeneriert DDR-Originalteil

Name: Zündkerze Isolator M18-225 regeneriert DDR-Originalteil
SKU: ISOL18_225
Price: 8.9 EUR
Availability: InStock

Originalteil

Artikelnummer: ISOL18_225 HAN: M18-225

Original Isolator Zündkerze M18-225 aus DDR-Produktion.
Mittlerer Wärmewert 225, Gewinde M18x1,5, SW 26, nach TGL 200-3075.
Passend für Trabant 500/600, Wartburg 311/313, Framo, IFA F9, DKW P70 und ähnliche Zweitakt-Oldtimer.

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Original Isolator Zündkerze M18-225 DDR-Teil für Wartburg, Trabant und Framo.

Detailaufnahme Isolator M18-225 mit 12 mm Gewinde und SW 26 Schlüsselweite

DDR Zündkerze Isolator M18-225 für klassische Zweitaktmotoren Trabant 500 Wartburg 311.

Artikeldaten

Infos zum Produkt

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Sausewind e.K.
Vorstadt Neumarkt 48
Brandenburg
Jüterbog, Deutschland, 14913
kundenservice@sausewind-shop.com

Produkteigenschaft	Wert
Originalteil:	Originalteil
Passend für:	Trabant 500 (P50)Trabant 600 (P60)Wartburg P313 Wartburg 311 GAZ 69 A GAZ 69 AM IFA F9 Framo
Marke:	ISOLATOR
Marken Artikelnummer:	M18-225
EAN:	4251232480290

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Herstellerinformationen:

Sausewind e.K.
Vorstadt Neumarkt 48
Brandenburg
Jüterbog, Deutschland, 14913
kundenservice@sausewind-shop.com

Produkteigenschaft	Wert
Originalteil:	Originalteil
Passend für:	Trabant 500 (P50)Trabant 600 (P60)Wartburg P313 Wartburg 311 GAZ 69 A GAZ 69 AM IFA F9 Framo
Marke:	ISOLATOR
Marken Artikelnummer:	M18-225
EAN:	4251232480290

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Beschreibung

Artikelinfos im Detail

Isolator Zündkerze M18-225 – DDR-Original für Wartburg, Trabant, Framo und IFA

Die Isolator Zündkerze M18-225 ist ein bewährtes DDR-Originalteil, das in zahlreichen Zweitaktmotoren der 1950er bis 1970er Jahre verwendet wurde.
Sie wurde nach TGL 200-3075 gefertigt und steht für die robuste, zuverlässige Qualität der damaligen Isolator-Produktion.

Mit ihrem Wärmewert 225 gehört sie zur mittleren Wärmestufe der Isolator-Serie – ideal für den Alltagsbetrieb und moderate thermische Belastungen.
Sie war sowohl im Sommerbetrieb als auch bei längeren Fahrstrecken die bevorzugte Wahl vieler IFA-Fahrzeuge.

Technische Daten

Typ: Isolator M18-225
Gewinde: M18 × 1,5 mm
Gewindelänge: 12 mm
Schaftlänge: 12,5 mm
Schlüsselweite: 26 mm
Elektrodenabstand: 0,6 mm
Wärmewert: 225 (mittlere Stufe)
Masse: 85 g
Sitz: Flachdichtsitz
Norm: TGL 200-3075
Zustand: regeneriert DDR-Originalteil

Passende Fahrzeuge und Anwendungen

Die M18-225 wurde in vielen Zweitaktfahrzeugen und Motoren der DDR und Osteuropas eingesetzt, darunter:

Trabant 500 (P50) und Trabant 600 (P60)
Wartburg 311 und Wartburg 313 Sport
IFA F9 und teils DKW F9
Framo V901
DKW P70
GAZ 69 und Pobeda M20
Diverse Stationärmotoren und Aggregate aus DDR-Produktion

Sie gilt als Allround-Kerze für Zweitaktmotoren mit M18-Gewinde und wurde im Werkstandard vieler Fahrzeuge ab Werk verbaut.

Ersatztypen und Vergleich

NGK AB-7 – moderner Ersatztyp mit identischem Wärmewert
Bosch M225 T1 – Bosch-Entsprechung
Beru 225/18 – baugleiche Variante
Isolator M18-240 – etwas kältere Stufe für Dauerbetrieb und hohe Last
Isolator M18-175 – heißere Stufe, bevorzugt im Kurzstreckenbetrieb

Technische Einordnung

In vielen IFA-Zweitaktern diente die M18-225 als Standardkerze für normalen Fahrbetrieb.
Für Sommer- oder Hochlastbetrieb wurde häufig die M18-240, für Kurzstrecken und kaltes Wetter die M18-175 eingesetzt.
Spätere Mehrbereichstypen wie Isolator T18 vereinten die Eigenschaften dieser Modelle.