Simson SR2E

Die Simson SR2E

Die Simson SR2E ist eine Weiterentwicklung der Simson SR2. Der Nachfolge der SR2E wiederum ist der Simson Spatz aus der Vogelserie. Robust, schlicht und wunderschön wie jede Simson verzaubert das Moped auch heute noch unsere Straßen mit seiner Anwesenheit. Und damit das so bleibt, bieten wir dir hier alles an Ersatzteilen, was unser Lager hergibt! Viele unserer Ersatzteile sind Originalteile, die noch zu DDR-Zeiten hergestellt wurden. Heißt, sie passen haargenau zum Fahrzeug und bringen ein Stück Geschichte mit sich.

Immer noch auf der Suche nach dem richtigen Teil?

...Dann schreib uns oder ruf an! Unser Lager ist groß und hält so einiges parat - deswegen versuchen wir dich gerne bei der Suche nach den passenden Ersatzteilen zu unterstützen, auch wenn du es bisher vielleicht noch nicht in unserem Online-Shop entdeckt hast.

Tel.: 03372 44301-14
Mail: support@sausewind-shop.com

SR2E - Technische Daten

SR2E
Motor Einzylinder Zweitakt
Vergaser NKJ 122-4
Leistung 1,8 PS
Hub / Bohrung (mm) 42/38
Hubraum (ccm) 47,6 cm3
Kühlung Fahrtwind
Getriebegänge 2
Schaltung Drehgriff
Bereifung 23-2,25
Kraftstoffbehälterinhalt (l) 6
Leermasse 53kg
Zulässige Gesamtmasse 145 kg
Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Ersatzteile für deine Simson SR2E

Mit der SR2 und der SR2E hat Simson ein wirklich populäres Moped auf den Markt der DDR gebracht. Zusammen wurden über 900.000 SR2-Mopeds verkauft – eine beachtliche Zahl. Die SR2E ist eine Weiterentwicklung der SR2 und ist auf Drängen einiger Händler nach Leistungssteigerung und Verbesserung des Fahrwerks entstanden. Allerdings war die einzige wirkliche Verbesserung zunächst nur die der Federung. 1962 dann wurde noch einmal viel an dem Moped herumgetüftelt, was auf eine robustere Vorderradgabel hinauslief und auch den Motor auf 1,8 PS steigerte. Dies und weitere Änderungen a der SR2E führen dazu, das Zweirad zu einem wahren Reise-Moped zu machen, das sich auch für Überlandfahrten vorzüglich eignet. Auf dem internationalen Markt konnte die Simson SR2E allerdings nicht punkten, weil dieser sich viel mehr für Motorräder und Zweisitzer interessierte. Dabei steht das ‘E’ in SR2E für “Export” - und genau dafür war es ursprünglich auch vorgesehen. Allerdings konnte es letztendlich ebenfalls in der DDR verkauft werden.

Kleinkraftrad mit Pedalen

Die SR2E sieht - genau wie ihr Vorgänger - nicht nur aus, wie ein Fahrrad, sondern kann für kleine Strecken auch als solches genutzt werden. Um das schicke Zweirad zu schieben, muss darauf geachtet werden, dass der Schaltdrehgriff am Lenker links auf 0 steht und der Kupplungshebel nicht angezogen wird. Zum Radfahren wiederum muss dieser angezogen werden und der Drehgriff sollte im 2. Gang stehen.

Wer sich nun auf die Maschine aufschwingen und sie als Moped nutzen will, der nutzt das Pedal als Kickstarter: Dafür nachdem der Gasdrehgriff geöffnet und der Schaltung auf Null gestellt wurde den Kupplungshebel ziehen. Zum Anfahren die Pedale bereits in Stellung bringen, Kupplungshebel loslassen und kräftig treten. Wenn alles glatt gelaufen ist, dürfte dein Motor jetzt zufrieden schnurren!