Simson Habicht Ersatzteile

Der Simson Habicht ist das letzte Moped der Vogelserie und bildet damit einen großartigen Ausklang für eine großartige Mopedreihe. Die Schwalbe wurde allerdings noch weitaus länger produziert als der Habicht, der schon 1975 den S50-Modellen weichen musste. HIer findest du Original Ersatzteile und neu produzierte Teile, damit du noch möglichst lange etwas von deinem Simson Habicht hast!

Simson Habicht Ersatzteile

Der Simson Habicht ist das letzte Moped der Vogelserie und bildet damit einen großartigen Ausklang für eine großartige Mopedreihe. Die Schwalbe wurde allerdings noch weitaus länger produziert als der Habicht, der schon 1975 den S50-Modellen weichen musste. Hier findest du Original Ersatzteile und neu produzierte Teile, damit du noch möglichst lange etwas von deinem Simson Habicht hast!

Noch Fragen? Immer her damit!

Egal, ob du noch immer auf der Suche nach einem bestimmten Ersatzteil bist oder ob du Fragen zu deinem Fahrzeug hast, wende dich an uns! Wir versuchen, das passende Teil für dich aufzutreiben und beraten dich gerne.

Tel.: 03372 44301-14
Mail: support@sausewind-shop.com

Wenn das Vögelchen mal verarztet werden muss, kann es nicht schaden, einen Blick in die die Reparaturanleitung für die Vogelserie mit Schaltplänen zu werfen - wer die parat hat, ist jederzeit gut gewappnet.

Technische Daten:

  • Motor: Zweitakt-Ottomotor
  • Zylinder: 1
  • Starter: Kickstarter
  • Kühlung: Radialgebläse
  • Hub / Bohrung (mm): 39,5 / 40
  • Hubraum (ccm): 49,6
  • Leistung (PS / U/min): 3,4 / 5750
  • Höchstgeschwindigkeit (km/h): 60
  • Getriebegänge: 4
  • Kraftstoff: Gemisch 1:50
  • Verbrauch/100km (l): 2,8
  • Kraftstoffbehälterinhalt (l): 9,5
  • Leermasse (kg): 79
  • Zulässige Gesamtmasse (kg): 230
  • Sitzplätze: 2

Der Habicht komplettiert das Vogelreihen-Quartett

Mit dem Habicht (SR 4-4) brachte Simson nach dem vergleichsweise erfolglosen Sperber ab 1972 wieder ein Kleinkraftrad auf den Markt. Beim Simson Habicht wurde, genau wie beim Sperber, ein Vierganggetriebe eingebaut. Außerdem war eine Motorradsitzhaltung möglich, die schon beim Sperber nachgefragt wurde. Dank der zahlreichen Neuerungen erfreute sich der Simson Habicht wieder großer Beliebtheit: In nur 3 Jahren wurde er rund 77.000 Mal verkauft - gute Zahlen, nachdem der große Erfolg beim Vorgänger ausblieb. 1975 wurde die Produktion dann zugunsten der sportlicheren S50 eingestellt. Der Habicht erhielt zu Beginn den Namen "Star de luxe", weil er technisch dem Star sehr ähnlich ist, ihn von der Leistung her aber übertrifft. Unter dieser Bezeichnung wurde der Habicht allerdings nur in den Exportländern geführt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde gegenüber dem Sperber wieder auf 60 km/h zurückgenommen, der Simson Habicht konnte aber auch deutlich schneller fahren. Die Lackierung war eine Neuheit: Das neueste Modell der Vogelserie wurde in Olivgrün produziert. Tank, Seitenverkleidung und Lenkerschale waren in einem hellen Beige gehalten.

Der Habicht schick in Szene gesetzt

Wer freut sich nicht über schicke Maschinen, die schön mit der Kamera eingefangen wurden? Hier seht ihr den Habicht und den Spatzen von ihrer besten Seite.

Hydraulisch gedämpfte Stoßdämpfer warten

Die hydraulisch gedämpften Stoßdämpfer sind eigentlich ziemlich hart im Nehmen, aber letzten Endes natürlich nicht unbesiegbar. Es kann durchaus sein, dass mal etwas rostet oder anfängt zu quietschen.

In dem Fall muss das Teil mal auseinander genommen werden: Dafür den Stoßdämpfer demontieren und die Feder bzw. Hülse soweit runterdrücken, bis man die Halbschalen entfernen kann: Anschließend können die Stoßdämpferhülse und die Feder entfernt werden. Nun können Die Bauteile auf Verschleiß überprüft, gereinigt und von Rost befreit werden (z.B. mit Elsterglanz). Nach der Reinigung kann die Feder neu eingefettet und mit der Hülse wieder montiert werden.

Zu guter Letzt kann es sein, dass du außerdem die Stoßdämpferaufnahme erneuern musst. Dazu muss die Lagerbuchse ausgepresst werden, das Auge wird gereinigt und eine neue Lagerbuchse wird eingepresst.