Kupplungsdeckel Simson S51 poliert ohne DZM – die puristische Serienoptik für S51 B und Basis-Modelle
Der polierte Kupplungsdeckel ohne Drehzahlmesser-Ausgang ist das passende Bauteil für alle 4-Gang-Simson-Modelle, die werkseitig ohne DZM ausgestattet waren – insbesondere die Simson S51 B (Basis-Ausführung) sowie diverse S51-Grundmodelle ohne Comfort-Paket. Das erhabene IFA-Logo bleibt sichtbar, die polierte Alu-Oberfläche zeigt den charakteristischen DDR-Klassik-Look – nur eben ohne die seitliche Bohrung für den DZM-Antrieb. Wer die cleane Werksoptik ohne Drehzahlmesser-Element pflegen oder wiederherstellen will, greift zu genau diesem Deckel.
Warum die Variante ohne DZM?
Nicht jede Simson kam ab Werk mit Drehzahlmesser. Die Basis-Ausführung Simson S51 B (in den Untervarianten S51 B1 mit 6V und S51 B2 mit 12V) wurde bewusst puristisch ausgeliefert: nur Tacho, keine DZM-Zusatzinstrumentierung. Auch diverse Sonderserien und Behördenausführungen kamen ohne DZM. Für diese Fahrzeuge ist ein Kupplungsdeckel mit DZM-Bohrung schlicht falsch – die offene Bohrung müsste sonst verschlossen werden, was am Ende weder werksgetreu noch dicht wirkt. Zusätzlich greifen viele Restauratoren und Custom-Aufbauer zu diesem Deckel, wenn sie einen bisherigen DZM-Aufbau zurück auf die cleane Serienoptik bringen wollen.
Kompatibilität
- Simson S51 B (Basis-Ausführung, S51 B1 mit 6V und S51 B2 mit 12V, Baujahre 1980–1990)
- Simson S51 in Standard- und Behördenausführung ohne DZM
- Simson S53 – bei Aufbauten ohne Drehzahlmesser
- Simson S70 (Exportmodell, Baujahre 1983–1985) – bei Aufbauten ohne DZM
- Simson S83 – bei Aufbauten ohne DZM
- Umbauten von DZM- auf DZM-lose Optik bei allen 4-Gang-Modellen
Passt an die 4-Gang-Motoren M541 (S51/S53/S70) und M743 (S83). Für DZM-Aufbauten wird die Variante mit DZM-Ausgang benötigt (Artikel 11397-B-90-1), für 3-Gang-Modelle wie die Simson S50 ist eine andere Deckelvariante erforderlich.
Technische Daten
- Material: Aluminium-Druckguss
- Oberfläche: handpoliert
- Logo: IFA, erhaben eingegossen
- Ausführung: 4-Gang ohne DZM-Ausgang (keine seitliche Bohrung für Drehzahlmesser-Antrieb)
- Hersteller: ML-MEGU
- MZA-Artikelnummer: 11396-B-90-1
Lieferumfang
1x Kupplungsdeckel poliert mit IFA-Logo, ohne DZM (ohne Dichtung, ohne Schrauben)
Umbau von „mit DZM" auf „ohne DZM" – was ist zu beachten?
Wer einen bisherigen DZM-Aufbau zurück auf Serienoptik ohne Drehzahlmesser bringen will, tauscht nicht nur den Kupplungsdeckel. Am Motor wird das DZM-Antriebsritzel samt Welle nicht mehr gebraucht – hier bleibt entweder die Bohrung im Motorgehäuse offen und muss mit einem Blindstopfen verschlossen werden, oder die Welle bleibt an ihrem Platz und läuft leer mit (kein technisches Problem, aber auch keine schöne Lösung). Am Lenker entfällt der DZM-Bowdenzug, das DZM-Instrument wird durch eine Blindkappe oder eine reine Tacho-Halterung ersetzt. Wer diesen Weg geht, spart Gewicht, Verkabelungsaufwand und potenzielle Fehlerquellen – und gewinnt die puristische Werksoptik der Basis-Simson.
Wie erkenne ich, welche Deckelvariante meine Simson braucht?
Ein Blick auf den bestehenden Kupplungsdeckel reicht: Sitzt an der rechten Motorseite unter dem Bowdenzug ein kleiner Stutzen (das ist der DZM-Antriebsausgang), war das Fahrzeug ursprünglich mit DZM ausgestattet. Fehlt dieser Stutzen und ist die Fläche komplett glatt, handelt es sich um die DZM-lose Variante – also der richtige Fall für diesen Artikel. Wer sich unsicher ist, findet auf dem Typenschild bei den späteren S51-Modellen manchmal auch einen Hinweis auf die Ausstattungslinie („B" = Basis, „Comfort" = mit DZM).
Nachfertigung mit historischer Werksmarkierung
Der Deckel ist eine aktuelle ML-MEGU-Fertigung – kein DDR-Originalteil. Das erhabene IFA-Logo folgt der historischen Werksvorgabe, die polierte Oberfläche entspricht der klassischen DDR-Optik der Serienmotoren. Für Restaurierungen der Simson S51 B in Originalzustand ist das die pragmatische Wahl, da originale polierte IFA-Deckel ohne DZM-Bohrung im Altteilehandel selten und meist stark angelaufen sind.
Was du eventuell zusätzlich brauchst
Beim Wechsel des Kupplungsdeckels gehören die passende Kupplungsdeckel-Dichtung und ein Alu-Konservierer zur Erhaltung der polierten Oberfläche auf die Bestellliste. Bei Umbauten von DZM-Aufbauten auf DZM-lose Optik zusätzlich ein Blindstopfen für die verbleibende DZM-Bohrung im Motorgehäuse sowie ein Tacho ohne DZM-Zusatzinstrument für den Lenkerkopf. Für die Pflege empfehlen sich Alu-Politur und ein weiches Baumwoll-Poliertuch. In unserer Kategorie DDR-Zweiräder → Simson → S51 → Motor / Kupplung findest du alle passenden Ergänzungen.
Warum Sausewind
Sausewind 1928 – seit fast einem Jahrhundert Anlaufstelle für Fahrzeugteile aus Jüterbog. Für Simson-Aufbauten und Restaurierungen führen wir Kupplungsdeckel in allen Kombinationen aus Oberfläche und Ausführung – mit und ohne DZM, poliert, silber lackiert und schwarz. Bei Fragen zur passenden Variante für dein Modell hilft unsere Fachberatung persönlich weiter.
... In unserer Kategorie DDR-Zweiräder → Simson → S51 → Motor / Kupplung findest du alle passenden Ergänzungen.
Für welche Simson-Modelle ist die Variante ohne DZM gedacht?
Primär für die Simson S51 B (Basis-Ausführung, in den Untervarianten S51 B1 mit 6V und S51 B2 mit 12V), die werkseitig ohne Drehzahlmesser ausgeliefert wurde. Ebenso für S53, S70 und S83 in Aufbauten ohne DZM sowie für Custom- und Restaurationsprojekte, bei denen von DZM-Aufbau auf die cleane Serienoptik zurückgerüstet wird. Wer serienmäßig einen DZM fährt, braucht die entsprechende Variante mit DZM-Ausgang.
Was muss ich beim Umbau von „mit DZM" auf „ohne DZM" beachten?
Neben dem Deckelwechsel entfallen DZM-Bowdenzug und DZM-Instrument am Lenker. Am Motor bleibt das DZM-Antriebsritzel entweder eingebaut (läuft dann leer mit, technisch unkritisch) oder wird ausgebaut und die verbleibende Bohrung im Motorgehäuse mit einem Blindstopfen verschlossen. Wichtig ist noch, den Tacho durch eine Ausführung ohne DZM-Öffnung zu ersetzen, damit die Lenkerkopfoptik stimmig bleibt.
Wie erkenne ich, ob mein Motor ursprünglich mit oder ohne DZM war?
Kurz gesagt: Blick auf die rechte Motorseite. Sitzt am Kupplungsdeckel ein seitlicher Stutzen für den DZM-Bowdenzug, war das Fahrzeug ursprünglich mit DZM ausgestattet. Fehlt der Stutzen und ist die Fläche komplett glatt, ist es die DZM-lose Variante – der richtige Fall für diesen Artikel. Bei späteren S51-Modellen hilft zusätzlich das Typenschild: „B" steht für die Basis-Ausführung ohne DZM, „Comfort" oder „Enduro" für Modelle mit DZM.
